高溫電線電纜之發熱電纜的工作原理：發熱電纜內芯由冷線熱線組成，外面由絕緣層、接地、屏蔽層和外護套組成，發熱電纜通電后，熱線發熱，并在40～60℃的溫度間運行，埋設在填充層內的發熱電纜，將熱能通過熱傳導（對流）的方式和發出的8—13um的遠紅外線輻射方式傳給受熱體。 

     發熱電纜地面輻射供暖系統的組成及工作原理：供電線路→變壓器→低壓配電裝置→分戶電度表→溫控器→發熱電纜→通過地板向室內輻射熱量。以電力為能源；以發熱電纜作為發熱體；發熱電纜熱傳導機理：發熱電纜通電后便會發熱，其溫度在40℃—60℃，通過接觸傳導，加熱包圍在其周的水泥層，再傳向地板或磁磚，然后通過對流方式加熱空氣，傳導熱量占發熱電纜發熱量的50%。第二部分是發熱電纜通電后便會產生人體為適宜的7—10微米的遠紅外線，向人體和空間輻射。這部分熱量也占發熱量的50%，發熱電纜發熱效率近乎100%。發熱電纜地暖通電后，里面的鎳合金金屬組成的熱線發熱，并在40～60℃的低溫運行，埋設在填充層內的發熱電纜，將熱能通過熱傳導(對流)的方式和發出的8-13μm的遠紅外線輻射方式傳給受熱體。

     汽車線教你選擇高溫電線電纜：如何根據載流量來選擇電纜的經濟截面：電纜長期允許載流量是指當電纜中通過電流時，在達到熱穩定后，電纜導體的溫度恰好達到長期允許工作溫度時的電流數值。載流量的大小取決于產品的zui高允許工作溫度，同時與通電的工作制度（如長期連續負荷、變負荷、間斷負荷運行等）以及電線電纜的敷設方式、環境條件等有著很大的關系。通常所說的載流量表示長期連續負荷運行情況下的允許工作電流，在其他情況下進行相應的折算。用于動力、照明線路的電線電纜，需用于某些特殊場合的電線，如車輛的高壓點火線，儀表測量系統的補償電線，則沒有載流量的要求。

     耐高溫線淺析電纜制造廠只提供電纜截面的數據，不提供電纜的額定電流數據，是正確的。因為電纜的額定電流與環境、負載的工作持續率、電纜絕緣材料的允許工作溫度、電纜的允許壓降等參數有關，所以應該由采購方電氣設計人員做考慮后，選用合適的電纜截面。對電纜的經濟截面至今有人誤解。有些設計人員和業主認為：在溫升不超過標準規定的情況下，電纜的zui小截面即為經濟截面，這是錯誤的觀點，因為他忽略了電纜本身能耗產生的經濟損失。在相同的負荷下，電纜截面越大，即電纜的電流密度越小，電纜的能耗越小。 

     電纜的溫升和電流密度有關，電流密度越大，則溫升越高。絕緣材料的壽命又與絕緣材料的工作溫度有關。絕緣材料的工作溫度越高，則其壽命越短。電纜的經濟截面是一個綜合參數，涉及電纜的初期投資費用、電纜使用年限內的能耗費用、電纜的壽命等。國內普遍認同的觀點是：電纜的經濟截面，是只考慮溫升時的截面的2倍。 

發熱電纜的作用

     發熱電纜供暖之所以稱之為冬季理想的采暖方式，不僅僅在于它的經濟、安全、方便、高品質，而在于它將人作為生活的主體，突出了舒適、健康、環保這三大現代生活的主題；高度的人性化設計，簡單、靈活的控制方式，給使用者帶來的方便；隱蔽于地面下的系統結構，zui大限度地節省了室內空間。

體感舒適

      發熱電纜供暖系統主要是靠遠紅外線輻射傳熱(占總傳熱量的60%以上)，其輻射原理與太陽輻射原理相同。熱量的傳遞方式分為對流、傳導、輻射三種形式，輻射熱是人體感覺舒適的傳熱方式，給人以陽光般溫暖的感覺，沒有空氣流動、沒有燥熱感，人們可根據自身需要，設定適合自己的室內溫度，不受室外溫度的影響，不受季節的限制，室內始終保持溫暖如春的感覺。

具有保健功能

     發熱電纜采暖由于將地面作為散熱面，自下向上傳遞熱量，給人以溫足頂涼的感覺，根據中醫學原理，人的腳步體感舒適溫度為29℃，頭部體感舒適溫度為18℃，發熱電纜供暖系統所創造的環境溫度正好與之相符，完全符合人體的生理需求，對人的身體健康十分有利，同時遠紅外線的輻射對人體具有保健的功能，使它成為科學的供暖方式。

有利于環保

     由于輻射傳熱代替了空氣對流傳熱，減少了空氣中飛揚的塵埃，由于省略了墻壁上的散熱器，沒有了藏污納垢的角落，避免了散熱器表面的油漆產生的異味，干燥的地面從此告別了因為潮濕帶來的蟑螂、潮蟲的煩惱，房間里從此空氣清新宜人。

     由于鋁屏蔽阻斷了有害的電磁輻射，對人體沒有任何危害，經*物理所對發熱電纜的電磁輻射測試結果表明，系統產生的電磁輻射僅為大地磁場電磁輻射量的三十分之一，可以忽略不計，是真正的綠色環保產品。

發熱電纜供暖系統運行中沒有噪音污染，生活環境十分安靜。